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油价6连跌河南93号汽油6.92元

许昌消防器材许昌消防检测许昌消防网河南消防网 2014-10-18

在国际原油价格“跌跌不休”下，国内成品油六连跌尘埃落定，由此，包括我省在内的国内大部分省份，93号汽油创年内最大跌幅，进入“6时代”。有机构预测，下月有“七连跌”的可能。

消息

我省93号汽油进入“6时代”

今天零点起，我省93号汽油终于回归“6时代”。“六连跌”之后，我省93号汽油每升6.92元，降幅为0.24元，刷新了该油品年内最大降幅。此次调价后，全国约66%的省份93号汽油将步入“6时代”。

而且，此次成品油“六连跌”不仅为新定价机制执行以来首次，也成为国内零售价格执行以来首度“六连跌”。

中宇资讯分析师孙雪君说，本轮计价期结束后，国内成品油定价机制参考的国际原油基准价格更新为88.866美元/桶，而目前(外盘10月16日)定价机制参考的国际原油现货价格已跌至83.372美元/桶，新一轮计价期国内成品油调价下调趋势初显。

目前，国际油市仍受到全球经济疲软引发的需求低迷、供应充沛以及其他利空因素的影响，下一轮国际原油期货价格以及现货价格震荡下行的可能性依旧较大，由此引发新一轮成品油调价趋势可能表现为下调。

探因

“六连跌”是怎样“炼”成的

此次“六连跌”落地，不少车主“喜大普奔”，但也有细心的车主会纳闷：为什么以往没有出现过连跌六次的情况？

“在当前国内成品油价格形成机制下，国内成品油价格调整要参考国际原油价格的涨跌变化。因此原油价格的持续下跌，造成了国内成品油价格持续下跌。”卓创资讯分析师孟鹏分析道，因为目前我国对国外原油的依存度特别高，所以就不得不受国际油价走势的影响，目前我国现行的定价机制，主要是看国际原油价格走势，再制定国内成品油价格。

7月以来，受到全球石油供给增加，以及经济预期降低，导致需求前景疲软的影响，国际油价持续走低。

“主要还是目前的定价机制跟国际油价联动比较密切。”孟鹏说，2008年金融危机的时候，国际油价跌得很惨，但当时没有这个定价机制，国内油价就没有频繁下跌。我国的成品油定价机制是从2009年开始实行的，2013年做了修正，变为“10个工作日，每吨产生50元变化幅度”就可以调整油价。

回顾

往年连涨连跌情况

自从2009年实行成品油定价机制，至最新定价机制推出的近四年时间里，成品油零售限价共经历了23次调整。

而这23次调整中，连跌连涨情况仅出现过两次：2010年10月26日至2011年4月7日，成品油市场经历了“四连涨”，其中汽油累计上调1390元/吨，柴油累计上调1270元/吨。

2012年5月10日至7月11日经历成品油“三连跌”，其中汽油累计下调1280元/吨，柴油累计下调1225元/吨。

中宇资讯分析师孙雪君说，原定价机制运行期间，成品油零售价格调整时间跨度较大，调价幅度普遍偏大，整体“涨多跌少”。

自2013年3月27日执行新定价机制以来，经历了15跌11涨，另有12次调价搁浅，共38个计价期。

而历次调价大多维持“一涨一跌”交替调整局面，仅2013年7月20日至9月14日出现过“三连涨”，其中汽油累计上涨650元/吨，柴油累计上涨620元/吨。

2013年9月30日至11月15日经历“三连跌”，其中汽油累计下调480元/吨，柴油累计下调465元/吨。

观点

石油价格持续下跌意味着全球经济短期缓和无望

2012年之前，来自中国、印度等新兴市场的需求，大幅消化了非欧佩克国家的原油增产量。

金银岛分析师李凤莲表示，就中国而言，2009年开始的四万亿救市举措不可能再出现。有人说当年中国四万亿大手笔救市，帮助西方稳定了大宗商品价格，却扭曲了我国的总需求结构，比如高烧难退的房价，以及大家习以为常的GDP的增长。

现在的中国，正在进行经济结构调整的自我疗伤阶段，无暇顾及其他。

油价跌了，很多人笑了：低油价将释放其他领域的消费需求。

但我们也在担忧，石油作为大宗商品的龙头，牵一发而动全身，石油价格持续下跌，意味着全球经济短期缓和无望。因病入膏肓带来的短暂实惠，实在让人乐不起来。也许，不久的将来，消费者因为油价下跌带来的兴奋就会被更差的经济前景忧虑所取代。

分析

高油价时代一去不复返了吗？

随着国际油价持续下跌，“六连跌”落地，不少机构甚至预测下个月有望迎来“七连跌”，难道高油价时代逐渐“谢幕”？

不少分析师指出，今年以来，全球并没有遭遇重大的经济危机，但自三季度开始，国际油价却持续下跌。主要原因还是投资者对全球经济前景预期悲观，全球经济复苏减速制约了原油的需求，也使得投资者对未来前景缺乏信心。

没有人能知道，油价的底线在哪里。在专家看来，当前的国际原油市场面临的是供强需弱的“硬伤”，供应激增令高油价短期难以再现。

2013年开始，包括中国在内的全球主要经济体均不同程度地进入了经济增速下行的调整期，宏观经济和工业燃料需求增长大幅度放缓，终端需求不佳。而以美国为代表的非欧佩克国家原油产量激增，不仅打破了石油峰值论，更改变了长期以来原油供不应求的格局。

金银岛原油分析师黄琳琳表示，除了美国原油不断增产外，利比亚原油供应也不断飙升。而在需求端，国际能源机构纷纷下调全球石油需求预测。与此同时，美元汇率的持续强势，也对以美元定价的原油等多种大宗商品合约价格形成压力。

中宇资讯分析师王金涛说，亚欧等主要消费区域经济前景仍难言乐观，油价想在短期内上演反转好戏，几乎是不可能的。

而即便国际原油价格出现短期的反弹，对于国内成品油零售价而言，由于当前价格仍大幅低于本轮计价期确立的基准价，下一轮调价依然偏向下调预期。

我省93号汽油从每升近8元，到如今6元多，虽然相差不足1元钱，但在一些车友的心里，却似乎有着云泥之别，不少车友在网上表达喜悦之情。

就像不少大妈感觉5.98元买一斤鸡蛋占了多大便宜，6.01元买一斤鸡蛋就吃了多大亏似的。

“6”不仅仅是个数字，更是个触动消费者神经的特殊符号。

进入“6时代”，你会考虑在郑州郊区买房吗？猪肉等物价能降下来吗？“6时代”到底能否改变我们现在的生活？

河南商报记者王艳艳

变化

油价仨月降八毛多那画面太美不敢想

93号汽油终于回归“6时代”，不管每升油具体降了多少钱，光是这个6，就让很多消费者听起来顺耳了许多。

“瞬间感觉生活有希望了。”“我也奢侈一回，明天就改加97号汽油。”“听说还要降，那画面太美，我不敢想。”……

近3年来，我省93号汽油价格常高于7元/升，而在今年7月下旬至今，不到3个月的时间里，油价连跌6次，落到“6区间”，每升降了八毛多。这次调价前，有车主眼看家里两辆车都该加油了，愣是不加，就是要等降价。也有车主感叹，“其实，只降了两毛钱，加满油又能省多少？”

这似乎也印证了营销学上的一种“尾数定价”理论。

很多消费者会发现，商超的商品定价多集中在9.9元、19.9元……

这种把商品零售价格定成带有零头结尾的非整数的做法，销售专家们称之为“非整数价格”。这是一种极能激发消费者购买欲望的手段，因为消费者总有零头价格比整数价格低的感觉。

标价99.99元和100.05元的商品，虽相差不足0.1元，但前者给购买者的感觉是还不到100元，后者却使人认为价格超过100元，因此前者给消费者一种价格更便宜的感觉，使之易于接受。

同样，93号汽油每升以前是7元多，如今是6元多，即便接近7元，也给消费者带来不小的心理影响。

影响

私家车、物流企业油耗降低

每次油价上涨或下跌，肯定会引发一系列反应。如同当初油价差点闯进8元大关的时候，有人算了一笔账，在郑州市区上班的人，在中牟白沙镇买一套房，住70年的话，光油费就得120多万元，和在郑州市区居住相比，多支出了75万元油费，这笔钱能在郑州市区再买一套房了。这一算不打紧，有些人或许就不会考虑选择“远郊房+私家车”这样的生活方式了。

在哪里买房是件大事，但油价下降，无论对私家车还是物流企业来说，都收益颇多。

以市民田先生为例，家住北三环花园路口，上班地点在紫荆山，距离约7公里，往返14公里，他的爱车排量是1.4T，百公里耗油8升。

在油价六连跌之前，93号汽油每升7.78元，田先生每月除了上下班，再加上其他生活用车，爱车每月跑约1000公里，如此算来，他每月的油耗约为622元。

油价六连跌之后，93号汽油每升6.92元，如今每月油耗降为554元，节省了68元。“可以多在外面吃一顿饭了。”他说。

对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里，百公里耗油38L为例。按照此轮柴油价格每升跌0.25元测算，在下一个计价周期里，将减少443元的油耗成本。

物价

肉菜价格有望下降，油价下滑拉低CPI

荥阳有一个年出栏1.5万头、存栏7000头的养猪场，其相关负责人告诉记者，一个月得喂300多吨的饲料，费用约90多万元，油价每涨一次，饲料价格也会跟着上涨，养猪场每月增加负担3万多元。

如今，油价一直在降，饲料价格也略微下降，加上运费也降了一点，猪肉价格也有所下滑。

菜价也会相应下降。

万邦蔬菜商户赵先生说，以从成都往郑州万邦运芹菜为例，每车能装22吨芹菜，路程是1400公里，货车百公里消耗33升柴油。油价六连跌之前，0号柴油每升7.48元，运费约为3456元，油价连降之后，0号柴油每升6.9元，运费约3188元，运费节省了268元，平均下来，每公斤芹菜可节省约1分钱。

中宇分析师张永浩表示，9月份公布的CPI数据低至1.6%，就跟成品油价格的持续下滑有着很重要的联系。