中国汽车在欧洲市场销量的遮羞布，水分有点高，只有半数卖给用户，超越特斯拉的真相？

张开发
• 2026/4/9 19:17:35 • 15 分钟阅读

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中国汽车在欧洲市场销量的遮羞布，水分有点高，只有半数卖给用户，超越特斯拉的真相？
2025年中国汽车在欧洲市场的销量猛涨然而随着分析机构对中国汽车在欧洲销售的深入分析却发现其中的水分较为严重认识了在欧洲卖车的“战术性注册”名词这固然与欧洲市场的特殊性有关同时可能也存在车企做高他们在欧洲市场销量的意图。欧洲市场是一个较为特殊的市场那里卖车的主要是经销商车企直营卖给消费者的比例确实很少由此就出现了一种“战术性注册”即是汽车企业将车卖给经销商就算将车卖出去了而经销商拿到这些车之后就进行注册卖给车队、租赁公司等用于试驾车或展示车这是欧洲卖车的通行做法。不过这种战术性注册对于在欧洲市场站稳脚跟的诸多车企来说占比往往在三成到三成多点而中国汽车在欧洲的战术性注册平均比例则高达51.9%其中更有部分车企的战术性注册超过七成这就存在销量水分严重的嫌疑了。以较为国内关注的德国市场为例2025年中国汽车品牌在德国有7万多辆注册而其中超过半数都是战术性注册也就是说卖给个人用户的车辆占比不到五成这样的比例就远超诸多欧洲和日本汽车品牌。对于欧洲市场的后来者来说如此做确实也有必要性欧洲消费者极为看重品牌口碑因此后来者要打开市场就得在欧洲进行广泛的营销宣传如此就有必要通过车队、租赁公司大量铺货进行展示让消费者在日常出行中看见这些品牌这就成为战术性注册数量偏高的一个原因。还有一个就是类似于国内零公里二手车的销售模式经销商注册后再低价卖给个人用户从车企方面可以获得高额的返利这刺激着经销商主动提货而从这些中国汽车企业在欧洲的售价与国内的售价差异也可以看出其中有丰厚的利润让车企愿意给经销商巨额返利。对车企来说在欧洲市场卖出更多车还有助于提高品牌名声促进它们在国内市场的汽车销售还能拉抬股价这反过来又刺激了这些汽车企业在欧洲积极铺货促销。如此也就不奇怪为何欧洲的不同分析机构给出的欧洲市场电车销量排名数字有很大区别的原因了2025年有分析机构认为中国一家电车企业的销量已远超特斯拉但是也有分析机构认为特斯拉在欧洲市场的销量仍然远高于这家中国车企原因就在于统计口径的不同一些是以战术性注册量作为统计口径一些则是以卖给个人用户作为统计口径。不过也并非所有中国汽车品牌在欧洲市场的销量存在水分过高的问题MG名爵在欧洲市场的战术性注册比例就较低它在欧洲的战术性注册平均比例大约在25%左右这样的比例比欧洲诸多本土车企的大约35%比例还要低说明它在欧洲市场的销量更为真实、更健康。欧洲汽车市场是中国汽车进入海外市场的重要市场这个市场对知识产权管理严格对汽车品质的要求也更高中国汽车进入这个市场需要慎重多年前一家中国汽车企业就曾在这个市场得到教训依靠低价迅速打开局面但是后来在碰撞测试中表现不佳而迅速退场这样的教训值得如今这批进入欧洲市场的中国汽车企业吸取。

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